Gabriela Godínez García
La densidad poblacional es un factor muy importante que se debe de tomar en cuenta en el tema de movilidad y por ende la elección de un sistema de transporte, así lo comento Luis Fernando Álvarez Villalobos investigador del Centro Universitario de Arte Arquitectura y Diseño(CUAAD) de la Universidad de Guadalajara.
Agregó que la Zona Metropolitana de Guadalajara posee una densidad muy baja la cual no rebasa los 200 habitantes por hectárea, en donde la mayor parte de estos se concentran en grandes bloques o departamento, por lo que para hablar de la creación de un metro se requiere de una demanda que lo garantice.
En relación a la línea 2 del Macrobús señaló que si es viable en el sentido de la demanda de habitantes que lo utilizarían, sin embargo dijo no esta seguro de que deba pasar por la avenida Alcalde, ya que la propuesta debería de estar incluida en un sistema integral de transporte.
Por otra parte la Zona Metropolitana no posee grandes arterias para que permitan circular sistemas como el BRT (Bus Rapid Transit), el cual es una alternativa eficiente ya que tanto la línea 1 como la 2, estarían atendiendo la demanda actual del sistema de transporte; pese a ello se tienen aún algunas dudas que deberán de ser modificadas.
La propuesta de la línea 3 del tren ligero que correrá de Guadalajara a Tlajomulco no es muy viable debido a la baja demanda que tendrían, ya que este último municipio no posee la densidad poblacional necesaria para contar con este sistema de transporte, por otra parte la ventaja será que se utilizará la infraestructura ferroviaria.
Peatonalización. El alcalde de Guadalajara Jorge Aristóteles Sandoval Díaz ha propuesto peatonalizar el primer cuadro del centro histórico, al respecto Álvarez Villalobos menciono que este asunto esta de moda en todas las ciudades metropolitanas a nivel mundial, y que de esto el único factor negativo pudiera ser que no se utilizará de zona habitacional, sino más bien que se acrecentara en el aspecto comercial.
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