NO AL MACROBUS EN ZMG

Gabriela Godínez García 

Los alcaldes de los municipios de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque determinaron rechazar la propuesta de implementación del sistema Macrobús.

El presidente municipal de Guadalajara Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, dio a conocer que esta postura se tomo pensando en el reclamo que ha hecho la ciudadanía, quienes han demostrado su rechazo al macrobús, el cual actualmente circula por la Calzada Independencia.

Agregó que no es posible que en el 2010, aún este a debate un tema que ya había sido superado y al tomar en cuenta que el sistema macrobús actual no logro la aceptación de los ciudadanos, quienes por el contrario lo han rechazado a causa del cierre de comercios y el conflicto vial que se genero.

El primer edil tapatío Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, consideró que no se puede exponer los centros históricos, por lo que basándose en ello y en que las encuestas de la empresa Berumen demuestran que el 58 por ciento de la ciudadanía prefiere el tren ligero, el 21 por ciento camiones y el resto macrobús.

Se gestionaron 150 millones de pesos del presupuesto de egresos de la federación para el 2010, para iniciar los estudios técnicos para la ampliación de la red del tren eléctrico urbano, el cual fue aceptado por la unidad de inversión la secretaría de Hacienda.

La línea 3 del tren ligero, podría circular en las avenidas Juan Gil Preciado, Laureles, Avila Camacho, Alcalde, 16 de septiembre y revolución, por lo que esperan que en breve se les otorguen los recursos que también fueron avalados por las comisiones de Presupuesto y Cuenta Pública de la Cámara de diputados.

Por su parte el edil zapopano Héctor Vielma Ordóñez señaló que desde octubre del año pasado plantearon que era necesario contar con un plan integral de movilidad, para poder llegar a un acuerdo; por lo que a partir de marzo se pondrán de acuerdo para saber que medios de transporte son necesarios en Zona Metropolitana en los próximos años.

Añadió que para Zapopan es importante  que se sepa que están tomando en cuenta su opinión, ya que ha visto preocupación por parte de los ciudadanos sobre la implementación del BRT, ya que consideran puede afectar su vida; por lo que dijo la decisión que se tomo esta basada en el compromiso que adquirieron con la gente de construir la línea 3 del tren ligero.

Vielma Ordóñez señaló que dentro del plan integral podrían incluir líneas del macrobús, las cuales podrían fungir como alimentadoras, además dijo que no se permitirá que los recursos se pierdan, por lo que hizo un llamado al gobernador del Estado Emilio González Márquez para que tome en cuenta que esta fue la mejor decisión.

Será este un esquema que permita tener una solución sensata y correcta al problema de movilidad que enfrenta la Zona Metropolitana así como cumplir un compromiso que adquirieron durante las campañas, Miguel Castro Reynoso, señaló que Tlaquepaque planteaba la disposición por que el BRT pasara por el municipio.

Sin embargo dijo se debían encontrar alternativas lamentable que tuvieron que pasar 18 años para realizar un programa de movilidad serio en el que se incluya a la sociedad.

Buscarán reunirse con Banobras y Fonadín, para que los recursos que estaba etiquetados para el Macrobús no se pierdan, ya que señalaron los alcaldes la gente fue quien tomo esta decisión y que si desde hace 16 años se hubiera hecho por lo menos un kilómetro cada año ya se tendrá tren ligero hasta Tlaquepaque.

Añadieron que todas las decisiones que puedan tomar tendrán un costo político y que lo que se pretende es estar al lado de la ciudadanía, bajo un gobierno democrático, ya que dijeron sería irresponsable iniciar un proyecto solo por no perder los recursos.

Por último Sandoval Díaz señaló que antes de tomar esta decisión la comentó con el gobernador del Estado, quien le dijo que él estaba para construir y que estaba dispuesto a luchar de la mano de los alcaldes con la propuesta de tren eléctrico.

Línea 2 de macrobús necesita más tiempo para su preparación: UdeG

Gabriela Godínez García

Investigadores de la Universidad de Guadalajara mencionaron que el proyecto del macrobús es bueno que tan solo hace falta mayor tiempo para su planeación, además de que se debe de realizar un estudio estratégico en donde participe universidades y la propia sociedad.

Indicaron que una de las causas que provocan los problemas de movilidad se debe a que cada día hay más habitantes en las zonas urbanas, además de la falta de organización que hay sobre los espacios para desplazarse; por lo que es necesario crear un proyecto integral a mediano y largo plazo.

Los académicos consideran la urgencia de rediseñar un sistema de transporte real que cubra las necesidades de los usuarios terminando con las deficiencias que actualmente tiene en las que se debe incluir actitudes de los chóferes.

En el caso específico de la línea 1 del macrobús que circula sobre la Calzada Independencia señala que en esta hay escaso volumen para el trafico normal; por lo que ven oportuno tomen en cuenta estas soluciones para que no ocurran en la realización de otras líneas, tomando en cuenta las expectativas de los usuarios.

Línea Uno. Esta tiene actualmente tan solo una afluencia de 3% de  los viajes totales que representan 130 mil usuarios por día, la cual es una cantidad baja por la que los investigadores consideran que hay que darle mas tiempo para que la gente se acostumbre a su uso; ya que sean dado situaciones atípicas por lo que no se puede medir a corto plazo. En el caso del tren ligero hace 20 años también se discutía sobre su pertinencia y lo caro  que era su realización, sin embargo hoy se defiende como una opción adecuada para la ciudad.

ESTADISTICAS JALISCO:

1 millón  729 mil vehículos

1 de cada 3 habitantes cuentan con automóvil

232 vehículos se incorporan diariamente

80% de las emisiones contaminantes son producto de los vehículos. 

No se le dio la espalda a la ciudadanía con la decisión de los alcaldes sobre macrobús

Gabriela Godínez García

No se les dio la espalda a los ciudadanos con la decisión de no aprobar la línea 2 del macrobús, ya que las encuestas decían que no estaban de acuerdo con este sistema de transporte, además de que es extraño que ahora se preocupe el gobierno Estatal por perder los recursos federales destinados al BRT, señaló Jesús Rodríguez Rodríguez, profesor investigador de la Universidad de Guadalajara.

Añadió que se le da la espalda a un ejército de técnicos que estaban vinculados con el macrobús y que eran los pocos que opinaban que ese sistema de transporte cabía en el corredor propuesto

Dijo que le parece adecuado regresar a la visión de largo plazo, pero no solamente para construir una infraestructura de transporte, lo cual es un buen indicador para pensar en la ciudad ya que no se habían analizado las repercusiones sobre la competitividad de la Zona Metropolitana.

Rodríguez Rodríguez, agregó que espera que la propuesta de los presidentes municipales, sea consensuada con los ciudadanos, ya que hay que estar consientes de que es una opción de largo plazo, por lo que le parece que es muy importante este concepto.

“Si hubo otros jaliscienses que si pudieron hacer un tren ligero en Guadalajara, no entendería porque los nuevos jaliscienses no lo puedan hacer”, comentó el académico, quien dijo que el tren ligero se edifico con un programa metropolitano e inicio con los trolebuses en Federalismo, hasta llegar a la línea 2.

Las autoridades metropolitanas, tendrán que rescatar este programa de trenes y a partir de él realizar la línea 3, ya que en Guadalajara se ha demostrado que si hay voluntad es posible hacer las cosas.

Riesgo de perder recursos para línea dos del Macrobús no asusta al Alcalde tapatío

Aristóteles Sandoval  denuncia que no se han recibido recursos del Fondo Metropolitano

Gabriela Godínez García

El riesgo de perder los mil millones de pesos del Fonadin para la línea dos del Macrobús, no le asusta al presidente municipal de Guadalajara Jorge Aristóteles Sandoval, quien también denuncio que no se han recibido los recursos del Fondo Metropolitano, para la realización de otros proyectos.

Agregó que no se van a ver presionados por los términos que se les están dando ya que lo primero que se tomará en cuenta en sobre el transporte público, específicamente el macrobús; será lo que decida la población además del plan integral con el que se pueda resolver de fondo los problemas de movilidad.

Para lo cual exige que se les haga entrega de los recursos correspondientes al Fondo Metropolitano, para poder invertir en obras que urgen en Zona Metropolitana de Guadalajara; asunto que el gobernador le respondió en próximos días se reunirán para ver el mecanismo que se va a implementar.

“Llegamos con muchas deudas a los municipios y no se nos entregan los recursos que nos corresponden a casi cinco meses; entonces hay un problema aquí por falta de voluntad y esto lo vamos a encontrar, además de exigir respeto”, señaló el primer edil tapatío.

Sandoval Díaz dijo no aceptarían ningún tipo de culpas, sino lo que se busca es tener acuerdos para resolver las exigencias de la gente quien pide mejores rutas de transporte, menos contaminación, mayor inversión; para lo cual no se cuentan con los recursos.

Esperan concretar autorización para transporte universitario

Realizarán una contra encuesta en Tlaquepaque para conocer si verdaderamente los ciudadanos quieren el macrobús

Gabriela Godínez García

El presidente de la Federación de Estudiantes Universitarios (FEU) César Barba Delgadillo comentó que espera poder reunirse con el nuevo secretario de vialidad Diego Monraz, para definir la autorización del que será el transporte universitario.

Señaló que espera conocer la postura, aunque dijo se conoce que el único tema de interés del secretario ha sido el macrobús, por lo que le pide ampliar más sus horizontes para plantear la puesta en marcha del servicio universitario.

Hasta el momento no han podido concretar una cita, y esperan que pronto se pueda llevar un diálogo entre el secretario y la comisión encargada del transporte universitario de la Universidad de Guadalajara, y además del dialogo pretenden realizar escritos sobre los términos en los que han quedado respecto al tema.

Para que pueda dar marcha el transporte universitario, se requieren los permisos para que puedan circular, y se pueda llevar a cabo la licitación de quienes inviertan en este proyecto, del cual se ha calculado constaría de 47 unidades.

Espera que el secretario de vialidad tenga la “madurez” necesaria para tratar el tema, ya que dijo en su anterior puesto no hablaba de otro asunto que no fuera el macrobús y que entienda las necesidades de la población.

Añadió que lo más sensato es la realización de un estudio con datos técnicos sobre el transporte público en la Zona Metropolitana de Guadalajara, ya que el problema radica en que se desconoce que tipo de transporte será necesario dentro de 20 años.

Por otra parte Barba Delgadillo, comentó que no confía en la encuesta que se realizó en Tlaquepaque sobre el macrobús, ya que vive en la cuadra donde pasaría este sistema de transporte y no acudieron a encuestar ni con su familia, ni con sus vecinos; por lo están viendo la posibilidad de realizar una contra encuesta.

Esta nueva encuesta abarcaría la zona en donde supuestamente podría construirse el macrobús, para conocer lo que piensan los ciudadanos, ya que fue una de las propuestas de los alcaldes el conocer lo que quiere la sociedad, por lo que se espera que la próxima semana de inicio.

Macrobús podría circular por avenida Aviación

 Gabriela Godínez García

El macrobús podría pasar por la avenida aviación en el municipio de Zapopan, así lo señaló el primer edil zapopano Héctor Vielma Ordóñez.

El trazo que podría tener este sistema de transporte dependería de los resultados del plan de movilidad, en donde incluso se podrían crear nuevas avenidas que puedan dar sustento a las políticas de transporte; por lo que al terminar la avenida aviación con 6 carriles probablemente podría pasar el macrobús, señaló Vielma Ordóñez.

Será necesario invertir en tecnología que permita que el futuro de la zona metropolitana sea mejor y sea un mejor lugar; ya que de no hacerlo siempre se tendrán los mismos problemas.

Aún existen ciertas dudas, por lo que será la próxima semana cuando se de inicio al estudio sobre el plan integral de movilidad, en el que si resulta que se requiere inversión para sustentabilidad del municipio se realizará.

El primer edil zapopano, agregó que en lo que este momento piensan tanto él como el alcalde de Guadalajara, Jorge Aristóteles Sandoval es que se invierta pero en un sistema de transporte masivo que permita dar sustentabilidad de la zona, que podría darse con un tren ligero o un tranvía.

El estudio sobre movilidad costará  alrededor de 20 millones de pesos y  tendrá una duración de 5 a 6 meses y solo falta definir los montos que les corresponderían a cada municipio; ya que en este se integrarían Guadalajara, Zapopan, Tonalá, Tlaquepaque, Tlajomulco, el Salto, Chapala, por mencionar algunos.

Por otra parte reiteró su respalda a su homónimo Miguel Castro respecto a la implementación del macrobús en dicho municipio, ya que dijo las  condiciones permiten que transiten por este lugar.

Vielma se reúne con opositores del macrobús

Gabriela Godínez García

Una vez más opositores  a la construcción del macrobús acudieron con el primer edil zapopano Héctor Vielma Ordóñez, quien los recibió y les reiteró que no esta ni en contra ni a favor del sistema.

Agregó que se pretende contribuir en la búsqueda de soluciones al grave problema de la zona metropolitana de Guadalajara, ya que en varias ocasiones ha solicitado que se elabore un “Plan Integral de Movilidad”.

Los vecinos son residentes de colonias como Tesistán, Santa Lucía, Nuevo México, Marcelino García Barragán, Arcos de Zapopan, El Vigía, Vicente Guerrero, por mencionar algunos, con quienes se comprometió Vielma Ordóñez a buscar soluciones al respecto.

Informaron los inconformes que el próximo 2 de febrero  habrá una reunión para discutir el tema entre las calles Lacandona y la Avenida Juan Gil Preciado, en la colonia Nuevo México.

Opositores del Macrobús se manifiestan

Gabriela Godínez García

Con la actual administración zapopana se ha convertido las manifestaciones en el pan nuestro de cada día, y en esta ocasión desde tempranas horas vecinos de la colonia Nuevo México se inconformaron por la construcción de la línea 2 del macrobús en Zapopan.

Por varias horas se mantuvieron bloqueando los carriles centrales de la carretera Tesistán, por lo que una de las afectadas por la obra Aurora Carlos Torres aseguro que la puesta en marcha de este sistema de transporte será un peligro para los habitantes de los alrededores por los accidentes, que con se derivaran de su implementación.

Los vecinos pertenecen a la Asociación Fuerza Norte de Zapopan, que representan a 50 colonias, quienes amenazaron con volver a manifestarse de no ser atendidas sus peticiones, por lo que clausuraron simbólicamente las obras y derribaron un muro de contención, razón por la que horas después fueron detenidos algunos de los involucrados por miembros de la policía estatal.

Quejas contra la línea 2 del macrobús podrían superar a las de la macrolimosna

CEDHJ corroboró que los detenidos en la manifestación en Zapopan en contra del sistema de transporte no fueron lesionados por los elementos de seguridad estatal

OC Gabriela Godínez García

El número de quejas recibidas por el discurso del banquete del hambre podría ser superado con las referentes a la línea 2 del macrobús, así lo dio a conocer Luis Arturo Jiménez Jiménez, director de quejas de la Comisión Estatal de Derechos Humanos.

Las quejas recibidas con motivo de la macrolimosna y el banquete del hambre sumaron 6 mil 954, sin embargo hace unos días acudieron a la CEDHJ algunas personas con un paquete que se iba a fotocopiar ya que se incluían aproximadamente mil quinientas que se acumularan con las que se tienen desde el 2009.

Los afectados señalan como inconformidad que existen cuestiones ambientales que se estarían afectando con la construcción de la línea 2 de este sistema de transporte por la tala de árboles y que no fueron consultados, además de que no se les ha dado a conocer el estudio de impacto ambiental, y por otra parte que afectara la economía ya que tendrán que utilizaran más vehículos para llegar al macrobús.

Al ser un número grande de quejas por los mismos hechos violatorios, el visitador determino que se acumulen para que se de una sola resolución y para ello se tendrá que integrar en la visitaduría correspondiente, que en este caso será la quinta y duplica esta cifra las recibidas en los años 2006 y 2007, las cuales ya fueron resueltas.

Respecta los ocho detenidos después de la manifestación en contra de la línea 2 del macrobús en Zapopan, señaló que se acercaron a la Comisión Estatal de Derechos Humanos, quien pudo verificar que no hubieron lesionados.

Agregó que no hubo violencia de parte de los policías, sin embargo existe una queja que se inicio de oficio para corroborar si se han dado violaciones a sus derechos humanos, para lo cual la segunda visitaduría se hará cargo del caso y que se invito a los familiares para que acudieran a la comisión.

Más organizaciones solicitan plebiscito

Gabriela Godínez García

La solicitud de plebiscito sobre el macrobus, no es asunto exclusivo del Partido Revolucionario Institucional (PRI), sino que también es una propuesta del grupo “Frente Metropolitano NO al macrobus”.

Esta solicitud la hicieron ante el Instituto Electoral y de Participación Ciudadana (IEPC) quienes les proporcionaron los formatos para recavar las firmas, este grupo ciudadano estuvo algunos días en la Plaza Universidad recavando firmas y repartiendo tripticos a los ciudadanos, para que estos conozcan sus propuestas.

En dicho triptico señalan una exigencia por tener un transporte y vialidades dignas de una ciudad como lo es Guadalajara, por lo que proponen el tren ligero como medio de transporte; sin embargo no solo es una propuesta sino dan a conocer varios puntos por lo que es más conveniente que el macrobus, entre los que destaca que permite fluidez de la vialidad y no elimina carriles, ya que este es subterráneo.

Mencionan que el único inconveniente sería el costo, ya que es 20 veces más caro que el macrobus; sin embargo aseguran que a la larga es más económico ya que requiere menor mantenimiento, no gasta combustible y destacaron que el tren ligero no choca.; informaron que en esta semana acudirán al IEPC para hablar con el presidente de este organismo electoral, sobre la solicitud de plebiscito.